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　　在汽車制造業中應用膠黏劑及粘接技術已經有50多年歷史了，近年來由于對汽車的使用性和商品性的要求越來越高，汽車生產用的材料日益多樣化，粘接和密封已成為不可少的工序，膠黏劑成為汽車生產的必需材料，粘接技術也成為汽車制造中的重要技術之一。

　　作為其性能除了滿足汽車的使用和壽命要求外，還必須有適應于此的大批量流水式生產的工藝性，既要有合適的理化性能，又要有良好的施工性能，包括貯存穩定性和運輸安全性，這一方面熱熔膠黏劑具有一定優勢，從而在汽車工業上得到了應用。

　　一輛汽車由上萬個零件組成，在國外，一部汽車要用熱熔膠4kg左右。主要用于汽車頂棚的粘接（包括聚氯乙烯頂篷接縫、頂篷襯里、頂篷隔音襯墊粘接、頂篷拱形加固梁與頂篷的粘接等）、汽車內外裝飾物的粘接、汽車車身覆蓋件的焊接密封等，以聚酯、聚酰胺熱熔膠為主。

前大燈

前大燈傳統方法都是用帶孔的橡膠密封條，通過螺絲壓緊密封，改用熱熔膠后，可迅速粘接密封，即降低了成本又有利于自動化生產，而且密封性更好。

座椅

　　以往座椅都是采用卷邊、卡扣及其它機械方法將坐墊與框架固定在一起，現在則用熱熔膠粘接，不僅可以減少錯位現象的發生，還可以進行半自動化生產，大大降低生產成本。

儀表板通風道

　　轎車儀表板與紙板零件粘合后形成一空腔通風道，過去是用大型訂書釘連接，不僅浪費工時，而且密封性不好，采用熱熔膠后，提高了生產效率并保證了質量。

轎車油門踏板

　　轎車油門踏板是有聚丙烯材料制成，考慮到耐磨性，在中間凹槽里需粘接一個聚甲醛圓片，這圓片屬難粘材料，只有用熱熔膠才能粘接。

汽車發動機發動機進氣管用消失模

　　發動機進氣管是鋁合金制成，制造是采用發泡聚苯乙烯消失模，由于空心結構，必須將兩個部分粘成一個整體，此工藝要求在幾十秒內完成，而且膠黏劑要在鋁水溫度下與聚苯乙烯發泡體一起消失，采用EVA/蠟基熱熔膠特別理想。

　　此外，汽車上越來越多的部位在嘗試使用來粘接，許多新的工藝也在開發當中，熱熔膠在汽車領域的應用發展越來越快！